怎么拉拉比德牧还重？
前几天，有个开保时捷的老板来我们这做养护，闲聊天的时候他说起前阵子他去卖车，把帕拉梅拉卖了换了一台保时捷Panamera，接着他又买台奥迪Q500加装进去。我是真纳闷了，为啥卖掉意大利小车，跑去买日本车然后再装德国货，这不是自讨苦吃么。接着他跟我解释，说：别看我这辆车是中型豪华轿车，但是真闹起来，我是不如我那台330i。老板继续解释，说他最近想换一台奥迪R8，但是因为最近欧洲对能源方面政策有所调整，汽油价格飞涨，换算下来使用成本比德国贵一倍多，而且欧洲对环保方面的规定越来越严格，国内还买不到。他卖掉了意大利车，拿到的钱买日本二手车装门面，再换德国高端进口二手车用来日常驾驶。乍一看似乎很有道理的样子，但是老板你似乎忘了，德系车可是向来以维修成本高昂著称的啊。
这期，小编就和大家来聊聊德系车的维修成本。我们以10万块左右的家用轿车为例子，我们选取了大众丰田宝马和奥迪四款车，车型分别是；一汽-大众迈腾280TSI DSG领先型、一汽-大众奥迪A3L、一汽丰田卡罗拉 1.8L-MATIC GLX-S、华晨宝马120i和沃尔沃V40 2.0T；我们来计算下这些车的维修成本到底怎么样的。
我们以北京某个二类维修厂为例，在配件价格按进货价计算的情况下，工时费按50元/小时计算。其中丰田两款车的保养费最低，大众两款车次之，然后宝马最贵的则是清洗喷油嘴420元/只，而奥迪的最高则是一次工时费为1680元的发动机更换。
我们再来看看拆装车、配件和工时费的价格：迈腾280TSI发动机解体2000元，德系三轿跑没有拆装，都是大总成更换；迈腾280TSI的进气管290元，雅阁的进气道100元，阿特滋的进气道和碳网一起400元；奥迪A3L的燃油泵712元；宝马120i和前奥迪Q5的喷油嘴均为420元；大众迈腾280TSI的空气滤芯为58元，而奥迪V40的空气滤芯只有25元。
配件进价和工时费都是公开透明的，现在国人越来越关心汽车维保价格也无可厚非的。毕竟谁的钱也不是大风刮来的，都希望把钱花在刀刃上，不花冤枉钱也不少花。